El ‘greenwashing’ de las etiquetas de la DGT: coches contaminantes con distintivo cero e híbridos que no se mueven en eléctrico
El ‘greenwashing’ de las etiquetas de la DGT: coches contaminantes con distintivo cero e híbridos que no se mueven en eléctrico
Resumen generado por IA
Las ventas de coches eléctricos se duplicaron en mayo de 2025, impulsadas por los híbridos, que representaron el 42% de las entregas. El mercado español se aleja del diésel, favoreciendo los híbridos, incluyendo los 'mild hybrid', aunque estos últimos contaminan más y no funcionan en modo eléctrico.
Este resumen ha sido generado automáticamente por inteligencia artificial y puede contener imprecisiones.
Las matriculaciones en 2025 van como un tiro, gracias sobre todo a los distintos tipos de vehículos híbridos y a los eléctricos, según se desprende de los últimos informes de ventas ofrecidos por las patronales del motor. En el dato de mayo publicado por Anfac (fabricantes), Faconauto (concesionarios) y Ganvam (vendedores y reparadores) se observa una tendencia que lleva años acentuándose: el mercado español ha virado del diésel, la tecnología favorita hasta hace no mucho, hacia los “híbridos”, que supusieron el 42% de las entregas en el quinto mes de 2025. En esa palabra se encierra tanto a los híbridos convencionales no enchufables como a los mild hybrid, también conocidos como híbridos suaves. Ambos cuentan con la etiqueta ECO de la Dirección General de Tráfico (DGT), pero los segundos contaminan bastante más que los primeros y son incapaces de mover el vehículo en modo eléctrico.
¿Qué impacto puede tener esta noticia?
Aumento de la cuota de mercado de los vehículos híbridos y eléctricos.
Disminución de la venta de vehículos diésel.
Posible debate sobre la efectividad de las etiquetas ECO de la DGT.